포드가 익스플로러 EV의 유럽 버전을 공개했습니다. 이 차량은 폭스바겐 MEB 아키텍처를 기반으로 하는 첫 번째 차량이며, 미국 버전보다 더 슬림 하고 환경친화적인 디자인이 특징입니다. 익스플로러 EV는 독일 쾰른에서 생산되며, 유럽 외 지역에서도 판매될지는 알려지지 않았습니다.
포드 익스플로러 EV
포드 익스플로러가 더 작은 차체, 전기 전용 드라이브 트레인, 그리고 유럽 특유의 디자인으로 새롭게 태어났습니다. 새로운 익스플로러 EV 유럽형은 폭스바겐 MEB 아키텍처를 기반으로 제작되는 두 대의 차량 중 첫 번째 차량으로, 다른 하나는 소문에 따르면 쿠페 버전의 익스플로러 스포츠로 출시될 것이라고 합니다.
익스플로러 EV 유럽 버전의 생산은 이전에 피에스타의 생산지였던 독일 쾰른에서 생산될 예정입니다. 이 차량은 유럽 외 다른 지역에서도 판매될지는 알려지지 않았습니다. 차량에는 익스플로러 배지를 달고 있지만, 내연기관을 장착한 익스플로러 미국 버전과는 전혀 관련이 없으며, 판매가 시작되면 유럽에서 판매 중인 익스플로러 PHEV 버전은 시장에서 철수할 예정입니다.
외관 디자인
익스플로러 EV의 길이는 4460mm로 동급 모델인 폭스바겐 ID.4 크로스오버(4584mm)보다는 짧지만 폭스바겐 ID.3(4262mm)보다는 길고, 길이가 4.6m가 조금 넘는 포드의 이스케이프보다 짧습니다. 둥글둥글한 외관의 ID.4와는 달리, 익스플로러 EV는 모서리와 표면을 둥글게 처리해 박스형에 가까운 느낌을 줍니다.
전체적인 모양은 제대로 된 오프로더를 연상시키며, 헤드라이트와 후미등 모양과 같은 디자인 디테일은 미국에서 계속 판매될 내연기관 익스플로러와 매우 유사합니다. 차명과 스타일링 모두 포드의 미국적 헤리티지를 살리려는 의도적인 시도가 반영된 것으로, 유럽 시장에서 포드가 독보적인 위치를 차지할 수 있을 것입니다.
EV 파워트레인
익스플로러 EV는 125kW 또는 210kW 중 하나의 싱글 모터 후륜구동 옵션으로 제공됩니다. 최고 사양 모델은 250kW와 545Nm의 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 탑재할 예정입니다. 이는 현재 MEB 아키텍처를 기반으로 생산 중인 차량보다 더 높은 출력입니다.
가장 강력한 익스플로러 EV 버전은 0-100km/h 도달 시간이 6.0초 미만일 것으로 예상됩니다. 배터리 용량은 아직 공개되지 않았지만 52kWh와 77kWh가 사용될 것이라는 전망이 우세합니다. 포드는 가장 효율적인 모델의 1회 충전 주행 거리가 509km에 달할 것이라고 말했습니다. DC 충전 속도는 최대 170kW가 될 것으로 보입니다.
실내 공간 및 디자인
다른 MEB 기반 차량과 마찬가지로 익스플로러 EV에는 “프론트 트렁크”나 보닛 아래에 수납공간이 없습니다. 그럼에도 불구하고 포드는 평평한 바닥과 순수 전기 구조 덕분에 실내 공간이 내연기관이 장착된 대형 차량과 동등한 수준이라고 주장합니다.
트렁크 공간은 뒷좌석을 세우면 450L, 접으면 1400L에 달하고, 트렁크 바닥 아래에 적재 공간이 포함되어 있습니다. 앞 좌석 사이에는 17L의 ‘메가 콘솔’이 있으며, 노트북을 넉넉하게 수납할 수 있습니다.
외관과 마찬가지로 내부는 폭스바겐과는 완전히 다른 디자인이지만, 소형 디지털 스크린이 있는 계기판은 많은 MEB 차량에 장착된 것과 동일한 장치로 보입니다. 또한, 스티어링 휠에는 정전식 버튼이 있고 터치스크린 아래에는 정전식 볼륨 컨트롤도 있습니다.
예상 가격
일부 시장에서는 익스플로러 EV 유럽 버전의 가격이 45,000유로 이하부터 시작될 예정이지만, 초기 생산은 더 비싼 모델을 중심으로 이루어지며 해당 모델의 가격은 아직 공개되지 않았습니다. 기본 모델이 출시되면, 새로운 익스플로러는 독일에서 판매되는 머스탱 마하-E의 시작 가격인 62,900유로보다 훨씬 저렴하며, 현재 판매 중인 익스플로러 PHEV 가격인 86,490유로의 거의 절반에 불과할 것으로 예상됩니다.
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