다른 자동차 제조사들이 수소 자동차의 개발 계획을 점차 포기하는 가운데, BMW는 수소 자동차의 개발을 포기하지 않았으며 전기차의 대안으로 수소 기술을 고수하고 있습니다. BMW는 2030년까지 수소 자동차를 출시할 계획을 유지하고 있으며, 유럽에서 수소 자동차가 대중화될 것이라고 말했습니다.
BMW 수소 프로젝트
다른 자동차 제조사들이 수소 자동차의 개발 계획을 점차 포기하는 가운데, BMW는 2030년까지 양산형 수소전기차를 시장에 출시할 계획을 갖고 있습니다. BMW의 수소 프로젝트 수석 엔지니어인 Jürgen Guldner는 언론과의 인터뷰에서 “BMW는 인프라의 전환점”을 기다리고 있다고 말했습니다.
Guldner는 수소 자동차가 대중화되는 것은 시간문제라고 말하며, 유럽 판매량의 상당 부분이 수소 자동차(FCEV)가 될 수 있다고 전망했습니다. 또한 “원자재 또는 인프라로 인해 배터리를 탑재한 전기차의 확대는 한계에 부딪힐 것이고, 그 한계는 국가마다 다를 것이다.”라고 말했습니다.
BMW의 올리버 집세 회장은 전기 자동차 다음으로 수소가 “가장 인기 있는 자동차가 될 것”이라고 말한 바 있습니다. 그는 또한 전기차를 탈탄소화의 유일한 길로 보지 말라고 경고했습니다. BMW의 수소 연료전지 시스템은 알루미늄, 철강, 백금을 사용하는데, 이들은 모두 재활용 가능합니다.
BMW 수소 전기차 iX5
수소 전기차는 배터리 전기차보다 충전/주유 시간이 짧고(영하의 날씨에서도 3~4분이면 완전 충전), 수증기만 배출되어 배기가스가 전혀 발생하지 않는 등의 장점이 있습니다. BMW는 이 파워트레인이 전기 충전 인프라를 직접 이용할 수 없거나, 장거리 이동이 잦은 고객에게 적합하다고 생각하고 있습니다.
BMW는 iX5라는 X5 SUV의 수소 전기차 버전으로 이러한 개념을 입증하려고 시도하고 있습니다. 이 차량은 아직 판매되지는 않으며, 특정 사람들에게만 대여를 통해 기술을 시험해 보고 크고 무거운 배터리가 없는 전기차에 대해 널리 알리기 위해 제공될 예정입니다.
현대자동차와 토요타는 각각 넥쏘와 미라이를 전 세계 다양한 시장에서 판매하고 있는 수소 분야의 선두주자입니다. 토요타도 BMW와 비슷하게 “일부 고객들을 위해 배터리 전기차를, 다른 고객들을 위해 하이브리드 전기차, 수소 전기차, 플러그인 하이브리드를 제공할 것 “이라고 말했습니다.
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